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Sistemas Blitz y Just


Con el advenimiento de los coches a inyección catalizadas BRC ha empezado la ideación y la comercialización de una línea de sistemas de control de la carburación, para ser instalados sobre vehículos que corresponden a directivas anti-polución (de Euro 1, en Italia desde 1/1/1992). Un vehículo catalizado, para la transformación a Glp o a Gnc, necesita entonces un dispositivo apto a adquirir y elaborar el señal de la sonda Lambda. Esto dispositivo permite también de obtener una fina mezcla aire/gas y de dirigir la conmutación automática desde gasolina hacia gas.


El sistema Blitz obra como “anillo cerrado”, corrigiendo a un tiempo el título de la mezcla aire/gas según las informaciones procedentes de la sonda Lambda. Como sabemos, esa sonda crea un señal en tensión que depende del oxígeno que hay en el gas de escape y suministra entonces una medida indirecta del título de la mezcla (pobre, stequiométrica, rica), que permite a la centralita obrar a través de un oportuno estadio de potencia sobre el actuador de control del caudal de gas. Blitz ha sido concebido exclusivamente para la gestión del actuador patentado relativo al mismo sistema y no es compatible en absoluto con actuadotes diferentes.
El sistema Blitz suministra además diferentes funciones como: conmutación, safety, indicador de nivel, emulación señal Lambda. La función de interrupción y emulación de los inyectores puede ser dirigida por un eventual emulador externo.
La centralita Blitz puede ser conectada al dispositivo Diagnostic Box, que gracias a oportunas barras LED, permite tarar el sistema y efectuar eventuales diagnosis. Hay varias versiones del sistema Blitz, diferentes entre ellas por la presencia o ausencia de las funciones descritas en precedencia.


El sistema Just se distingue del sistema Blitz por la presencia de un actuador provisto de step motor para el control del alcance de gas que substituye el actuador clásico y el tornillo de registro. Además tiene una centralita electrónica digital.
La centralita electrónica se apoya sobre un hardware digital, el cual utiliza la arquitectura de un micro-controlador que permite una gran flexibilidad en la gestión de los input que llegan de los diferentes sensores del motor y una eficaz gestión de los output de la instalación a gas.
El sistema Just ha sido concebido exclusivmente para la gestión del actuador “Step”. Es constituido por uno estárter paso a paso que con su movimiento pone en vertical un pernio que obstruye el pasaje del gas hacia el mezclador. El movimiento del actuador es determinado por la estrategia de control motor hacia los diferentes sensores de entrada.
Siendo las decisiones del sistema digital muy rápidas, el movimiento del actuador asegura el mantenimiento constante de la relación estequiométrica correcta.
Just dirige además diferentes funciones como: conmutación, safety, indicador de nivel, emulación señal Lambda. La función de interrupción y emulación puede ser dirigida por un eventual emulador externo. La puesta a punto del dispositivo puede ser efectuada tanto a través del conmutador y del instrumento de diagnosis “Diagnostic Box BRC”, como a través del uso de un ordenador equipado con un software de programación y interfaz.


Sistemas Blitz y Just GLP
El GLP en estado líquido, á través de la presa de carga, llega al tanque. Desde aquí, gracias a las importantes funciones de la válvula múltipla, a través de la tubería de alta presión y mandado por la electroválvula GLP, llega al reductor-vaporizador electro-asistido. Aquí, a través la agua del instalación de refrigeración del motor, alcanza el estado gaseoso y la presión atmosférica, y luego llega al mezclador para ser mezclado y reglado con el aire. En vez de una simple centralita de conmutación es necesario, tanto para la funcionalidad como para la ley, el uso de un sistema de control de carburación compuesto de centralita de control y actuador de flujo (Step Motor sobre Just). El constructor de la instalación debe homologar estos dos componentes según las directivas anti-polución vigentes.
Para la transformación del lado anterior del vehículos hay entonces kit particulares compuestos de un reductor electro-asistido, un actuador (o Step) para el control del alcance de gas, de un mezclador y de una centralita electrónica.

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