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Systèmes au GNV pour véhicules à inj. non catalysé

Systèmes au GNV pour véhicules à inj. non catalysé


La transformation à méthane, le type et le déplacement des composants, relatifs à un véhicule à injection non catalysé, correspondent fondamentalement au dessin au-dessous.
Le méthane qui vient d'une ou plusieurs bouteilles GNV, opportunément unies parmi elles, à travers la canalisation à haute pression, sur laquelle est présente la soupape de charge GNV aussi, et à travers la soupape d'arrêt, arrive au détendeur électro-assisté. Ici, grâce à l'eau dérivée de l'installation de refroidissement du moteur, le méthane est réchauffé et subit une réduction de pression d'environ 220 bar à celle d'alimentation du moteur, et successivement arrive au mélangeur, afin d'être opportunément mélangé et dosé avec l'air.
La commutation essence-gaz est gérée par une centrale de commutation la quelle, outre la fonction de "safety", développe aussi la fonction d'interruption du système d'injection. Les produits nécessaires à la transformation d'une voiture à injection non catalysé sont vendus individuellement (il n'y a pas de Kit BRC) pour lesquels plusieurs combinaisons sont possibles, selon le type de véhicule, le choix de l'installateur etc.

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