CNG

CNG bestaat hoofdzakelijk uit een gasmengsel dat Natural Gas heet. Het hoofdbestanddeel hiervan is methaan, een koolwaterstof.

Methaan is een uitstekende brandstof voor motoren met vonkontsteking, waarmee u uitstekende prestaties, een laag brandstofverbruik, zeer lage emissies en vrijwel volledige afwezigheid van koolstofresten in de motor kunt behalen. Dankzij de moleculaire structuur maakt methaan het mogelijk om de energie-efficiëntie te verhogen met een aanzienlijke vermindering van het verbruik.

In Nederland rijden auto’s en vrachtwagens op alternatieve brandstoffen. Op onderstaande link vindt u hier een overzicht (bron CBR 2017 )

Voor benzine- en dieselauto’s is algemeen bekend dat de belangrijkste verontreinigende stoffen koolstofoxiden, stikstofoxiden en zwevende deeltjes zijn (microscopische deeltjes die een mix van chemische elementen bevatten – alleen voor dieselmotoren). Dit is een probleem dat nog steeds een oplossing behoeft.
Met een CNG systeem worden de CO2-emissies (koolstofdioxide) met 20% verminderd, terwijl de deeltjesemissie (PM10), de belangrijkste oorzaak van luchtverontreiniging, nul is.

CNG dat wordt uitgegeven bij tankstations wordt gemeten in kilogram. Eén kg methaan kost gemiddeld 0,99 euro / kg en komt overeen met ongeveer 1,5 liter benzine. Kortom, de economische besparingen bij het reizen met CNG zijn aanzienlijk.

De totale capaciteit van de geïnstalleerde tanks (uitgedrukt in liter) gedeeld door vier, geeft het aantal kubieke meter CNG in de tank. In een cilinder van tachtig liter is er bijvoorbeeld ongeveer 20 kubieke meter CNG. Wanneer u bijvoorbeeld gemiddeld 14 km aflegt met een kubieke meter CNG (gelijk aan ongeveer 12,5 km / liter benzine), bedraagt het bereik ongeveer 280 km.

Het bereik tussen twee verschillende tankbeurten hangt zowel af van de rijstijl als van de hoeveelheid brandstof in de tank. De efficiëntie van de motor en de atmosferische parameters (druk en vochtigheid van de lucht) dragen bij aan de prestaties van de motor.
Omdat CNG niet vloeibaar is, is de hoeveelheid brandstof in de tank niet alleen afhankelijk van het volume van de tank, maar ook van de druk en temperatuur die aan het einde van het vullen bereikt worden. Hierdoor kan de hoeveelheid brandstof in de tank licht afwijken (Hetzelfde geldt voor vloeibare brandstoffen, alleen op een minder voelbare manier). Een andere zeer belangrijke factor is de samenstelling van het geleverde gas (zie volgende vraag).

Het is best heel normaal dat het gastransportnetwerk verschillende tankstations gas leveren op verschillende tijdstippen van verschillende oorsprong en samenstelling. Dit verschil kan daarom leiden tot verschil in geleverde kilogrammen gas en in de totale kosten. In dit opzicht moet echter worden overwogen dat het zwaardere gas normaliter ook zorgt voor een hogere energie-inhoud, wat zorgt voor een groter bereik.

Het tanken CNG vindt plaats door de aansluiting van de distributieslang op de tankopening te plaatsen.
In een modern tankstation dat is uitgerust met gewichtsdispensers, kan de tijd voor deze handeling in 2 à 3 minuten worden aangegeven voor een middelgroot voertuig (80 – 100 liter tank).

Het netwerk bestaat uit ruim 150 CNG stations in Nederland. Het aantal stations blijft groeien. Er zijn ongeveer 3.700 CNG stations in 29 Europese landen. Voor meer informatie, download de BRC app.

Het CNG systeem zorgt niet voor schade aan de motor, in tegendeel: het verlengt de levensduur.

BRC Gas Equipment levert CNG-systemen die compatibel zijn met en goedgekeurd zijn voor bijna alle typen motoren die op de markt worden aangeboden. Het is daarom mogelijk om CNG in te bouwen in vrijwel alle auto’s die oorspronkelijk door benzine worden aangedreven (carburator, injectie en/of supercharged). Het is echter raadzaam om naar een BRC installateur te gaan die het motortype gedetailleerd controleert en specifieke informatie verstrekt.

Dit hangt af van het soort systeem en de installateur. Gemiddeld duurt dit een paar dagen.

Bij de meest geavanceerde systemen is het krachtsverlies in een auto verwaarloosbaar.

Allereerst moet worden gespecificeerd dat er meer dan één methaancilinder in uw voertuig kan worden geïnstalleerd. Op deze manier kan de bagageruimte worden geoptimaliseerd zonder de totale opslagcapaciteit van het methaan buitensporig te verkleinen.

Er is geen speciaal onderhoud nodig. We raden u aan de instructies in de gebruiks- en onderhoudshandleiding van het systeem te volgen.

In Nederland zijn CNG voertuigen geen onderdeel van beperkingen op het gebied van ondergronds parkeren.

Dankzij zeer lage emissies kunnen CNG voertuigen zich vrij bewegen in de historische centra van steden ten tijde van verkeersrestricties, behalve wanneer anders is aangegeven.

De kosten van de ombouw naar CNG hangen af van diverse factoren zoals de oorspronkelijke benzine voorziening (injectie of direct injectie), de soort tank en uitrusting (traditioneel, getimede injectie), enzovoorts. Vraag een BRC installateur voor het meest passende systeem voor uw auto.

In Nederland bestaan er (momenteel) geen subsidie regels als uw auto is uitgevoerd met een CNG installatie. Check alvorens u een auto laat uitvoeren naar CNG of er een subsidie regel actief is. Dit kan per provincie verschillen.

In Nerderland wordt momenteel in kleine volumes personen auto’s voorzien van CNG. Voor vragen adviseren wij u contact op te nemen met BRC Nederkand. info@brcautogas.nl