FAQ

LPG is een afkorting van Liquefied Petroleum Gas. Het komt vrij bij de raffinage van aardgas en aardolie. Het heeft een complexe samenstelling en bestaat voornamelijk uit propaan en butaan.

CNG bestaat hoofdzakelijk uit een gasmengsel dat Natural Gas heet. Het hoofdbestanddeel hiervan is methaan, een koolwaterstof.

LPG gives vehicles excellent performances in terms of power, flexibility and engine good working, as well as it maintains the same engine oil properties for longer.

Methaan is een uitstekende brandstof voor motoren met vonkontsteking, waarmee u uitstekende prestaties, een laag brandstofverbruik, zeer lage emissies en vrijwel volledige afwezigheid van koolstofresten in de motor kunt behalen. Dankzij de moleculaire structuur maakt methaan het mogelijk om de energie-efficiëntie te verhogen met een aanzienlijke vermindering van het verbruik.

In Nederland rijden bijna acht miljoen voertuigen op alternatieve brandstoffen, waarvan er bijna 150.000 een op LPG rijden. Deze bi-fuel voertuigen bij elkaar zijn 1.5% van de nationale auto vloot.

In Nederland rijden auto’s en vrachtwagens op alternatieve brandstoffen. Op onderstaande link vindt u hier een overzicht (bron CBR 2017 )

Koolstofoxiden, stikstofoxiden en fijnstof (microscopisch kleine chemisch vervuilde deeltjes) zijn de vervuilende elementen in voertuigen met een verbrandingsmotor. Dit is nog steeds een groot probleem dat opgelost moet worden. De koolstof- en stikstofemissies van LPG zijn vele malen lager dan de emissies van een benzinemotor en zijn ongeveer 90% schoner dan dieselmotoren, lettend op de uitstoot van stikstof en fijnstof. Een LPG systeem vermindert de CO2-emissie tot wel 15%.

Voor benzine- en dieselauto’s is algemeen bekend dat de belangrijkste verontreinigende stoffen koolstofoxiden, stikstofoxiden en zwevende deeltjes zijn (microscopische deeltjes die een mix van chemische elementen bevatten – alleen voor dieselmotoren). Dit is een probleem dat nog steeds een oplossing behoeft.
Met een CNG systeem worden de CO2-emissies (koolstofdioxide) met 20% verminderd, terwijl de deeltjesemissie (PM10), de belangrijkste oorzaak van luchtverontreiniging, nul is.

Ervan uitgaande dat 1 liter LPG de helft minder kost dan 1 liter benzine en dat een voertuig op LPG 20% meer verbruikt dan een voertuig op benzine, kan worden gesteld dat een naar LPG omgebouwd voertuig ongeveer 40% brandstofbesparing oplevert in vergelijking met de originele benzinekosten.

CNG dat wordt uitgegeven bij tankstations wordt gemeten in kilogram. Eén kg methaan kost gemiddeld 0,99 euro / kg en komt overeen met ongeveer 1,5 liter benzine. Kortom, de economische besparingen bij het reizen met CNG zijn aanzienlijk.

Hoeveelheden LPG worden uitgedrukt in liters. 1 liter LPG kost ongeveer de helft van 1 liter benzine.

De totale capaciteit van de geïnstalleerde tanks (uitgedrukt in liter) gedeeld door vier, geeft het aantal kubieke meter CNG in de tank. In een cilinder van tachtig liter is er bijvoorbeeld ongeveer 20 kubieke meter CNG. Wanneer u bijvoorbeeld gemiddeld 14 km aflegt met een kubieke meter CNG (gelijk aan ongeveer 12,5 km / liter benzine), bedraagt het bereik ongeveer 280 km.

Van nature levert LPG minder energie dan benzine, daardoor is het verbruik met 20% hoger.

Het bereik tussen twee verschillende tankbeurten hangt zowel af van de rijstijl als van de hoeveelheid brandstof in de tank. De efficiëntie van de motor en de atmosferische parameters (druk en vochtigheid van de lucht) dragen bij aan de prestaties van de motor.
Omdat CNG niet vloeibaar is, is de hoeveelheid brandstof in de tank niet alleen afhankelijk van het volume van de tank, maar ook van de druk en temperatuur die aan het einde van het vullen bereikt worden. Hierdoor kan de hoeveelheid brandstof in de tank licht afwijken (Hetzelfde geldt voor vloeibare brandstoffen, alleen op een minder voelbare manier). Een andere zeer belangrijke factor is de samenstelling van het geleverde gas (zie volgende vraag).

Dit wordt per geval berekend. Neem bijvoorbeeld de afmetingen van de tank, deze mag om veiligheidsredenen maar voor 80% gevuld worden, zoals door de wet bepaald is. Bijvoorbeeld: een 60 liter tank mag maximaal 48 liter LPG bevatten. Het gemiddelde verbruik is 10 km per liter LPG. Dat betekent dat het bereik van een tank ongeveer 480 kilometer is.

Het is best heel normaal dat het gastransportnetwerk verschillende tankstations gas leveren op verschillende tijdstippen van verschillende oorsprong en samenstelling. Dit verschil kan daarom leiden tot verschil in geleverde kilogrammen gas en in de totale kosten. In dit opzicht moet echter worden overwogen dat het zwaardere gas normaliter ook zorgt voor een hogere energie-inhoud, wat zorgt voor een groter bereik.

Verschillende rijomstandigheden en verschillende LPG-samenstellingen hebben veel invloed op het verbruik. Daarom is het belangrijk dat alle omstandigheden gelijk zijn bij het vergelijken van het verbruik.

Het tanken CNG vindt plaats door de aansluiting van de distributieslang op de tankopening te plaatsen.
In een modern tankstation dat is uitgerust met gewichtsdispensers, kan de tijd voor deze handeling in 2 à 3 minuten worden aangegeven voor een middelgroot voertuig (80 – 100 liter tank).

Een LPG-voertuig wordt getankt door het bijpassende vulaansluiting met de tankopening te verbinden. De vorm van de vulaansluiting kan per land verschillen. Wanneer er getankt moet worden in een ander land, dient men van te voren te bekijken of de vulaansluiting gelijk is. Wanneer dat niet het geval is, kan er een adapter worden gekocht.

Het netwerk bestaat uit ruim 150 CNG stations in Nederland. Het aantal stations blijft groeien. Er zijn ongeveer 3.700 CNG stations in 29 Europese landen. Voor meer informatie, download de BRC app.

Het netwerk bestaat uit 1400 LPG stations in Nederland en ongeveer 8.700 LPG stations in 11 andere Europese landen. Voor meer informatie, download de BRC app.

Het CNG systeem zorgt niet voor schade aan de motor, in tegendeel: het verlengt de levensduur.

Het LPG systeem veroorzaakt geen schade aan de motor.

BRC Gas Equipment levert CNG-systemen die compatibel zijn met en goedgekeurd zijn voor bijna alle typen motoren die op de markt worden aangeboden. Het is daarom mogelijk om CNG in te bouwen in vrijwel alle auto’s die oorspronkelijk door benzine worden aangedreven (carburator, injectie en/of supercharged). Het is echter raadzaam om naar een BRC installateur te gaan die het motortype gedetailleerd controleert en specifieke informatie verstrekt.

BRC Gas Equipment voorziet systemen voor de meeste hedendaagse automotoren op de markt. Daardoor is het mogelijk om bijna alle benzinevoertuigen om te bouwen naar LPG zonder dat er technische problemen ontstaan.
Raadpleeg een BRC installateur om uw motor te controleren en meer informatie te verstrekken.

Dit hangt af van het soort systeem en de installateur. Gemiddeld duurt dit een paar dagen.

Dit hangt af van het soort systeem en de installateur. Gemiddeld duurt dit een paar dagen.

Bij de meest geavanceerde systemen is het krachtsverlies in een auto verwaarloosbaar.

In het geval van de meest geavanceerde systemen (BRC sequential multipoint gas injection) is het krachtsverlies te verwaarlozen (gemiddeld 2-3% krachtsverlies)

Allereerst moet worden gespecificeerd dat er meer dan één methaancilinder in uw voertuig kan worden geïnstalleerd. Op deze manier kan de bagageruimte worden geoptimaliseerd zonder de totale opslagcapaciteit van het methaan buitensporig te verkleinen.

Er kunnen twee soorten LPG tanks in een auto geinstalleerd worden: ringvormig of cilindervormig. De ringvormige tank wordt geinstalleerd in het compartiment van het reservewiel. Daardoor wordt de bagagecapaciteit niet aangetast. De cilindervormige tank wordt daarentegen in de bagageruimte van de auto geplaatst, waardoor de bagageruimte gedeeltelijk wordt verkleind afhankelijk van de afmetingen van de tank.

Er is geen speciaal onderhoud nodig. We raden u aan de instructies in de gebruiks- en onderhoudshandleiding van het systeem te volgen.

Het LPG systeem heeft geen specifiek onderhoud nodig. Het volgen van de instructies aangegeven in het onderhoudsboekje wordt aanbevolen.

In Nederland zijn CNG voertuigen geen onderdeel van beperkingen op het gebied van ondergronds parkeren.

In Nederland mogen LPG voertuigen worden geparkeerd in parkeergarages. Een enkele keer kunt u een parkeergarage aantreffen dat via een verkeersbord bij de ingang van de garage duidelijk maakt dat het verboden is voor auto’s met LPG

Alle BRC producten zijn het resultaat van jaren onderzoeken, experimenten en ontwikkelingen. Het ontwikkelde en toegepaste kwaliteitsmanagementprogramma garandeert dat de productieprocessen voldoen aan UNI EN ISO 9001:2000 and ISO TS 16949:2009 regels.
Alle systemen voldoen aan de huidige Europese en nationale voorschriften (R67-01, R110, DGM, …) en voldoen aan de EG-richtlijnen / voorschriften voor verontreinigende emissies (Euro III, EuroIV, EuroV en EuroVI) en elektromagnetische compatibiliteit.

Dankzij zeer lage emissies kunnen CNG voertuigen zich vrij bewegen in de historische centra van steden ten tijde van verkeersrestricties, behalve wanneer anders is aangegeven.

Dankzij de lage emissies kunnen LPG voertuigen vrij bewegen in historische stadscentra gedurende de periodes waarin verkeersrestricties van kracht zijn, tenzij anders is aangegeven.

De kosten van de ombouw naar CNG hangen af van diverse factoren zoals de oorspronkelijke benzine voorziening (injectie of direct injectie), de soort tank en uitrusting (traditioneel, getimede injectie), enzovoorts. Vraag een BRC installateur voor het meest passende systeem voor uw auto.

De kosten van de ombouw naar LPG hangen af van diverse factoren zoals de oorspronkelijke benzine voorziening (injectie of direct injectie), de soort tank en uitrusting (traditioneel, getimede injectie), enzovoorts. Vraag een BRC installateur voor het meest passende systeem voor uw auto.

In Nederland bestaan er (momenteel) geen subsidie regels als uw auto is uitgevoerd met een CNG installatie. Check alvorens u een auto laat uitvoeren naar CNG of er een subsidie regel actief is. Dit kan per provincie verschillen.

In Nederland bestaan er (momenteel) geen subsidie regels als uw auto is uitgevoerd met een LPG installatie
www.ecogas.it,
assogasliquidi.federchimica.it

In Nerderland wordt momenteel in kleine volumes personen auto’s voorzien van CNG. Voor vragen adviseren wij u contact op te nemen met BRC Nederkand. info@brcautogas.nl

In Nederland bij een van de bij ons aangesloten RDW erkende installateur. Zie onderstaande link https://brcautogas.nl/overzicht-inbouwstations-nederland