L’appellation GPL est l’acronyme de Gaz de Pétrole Liquéfié. Au niveau international l’on utilise le sigle LPG. Il s’agit d’un produit de raffinement du pétrole brut et aussi un Gaz Naturel, provenant des gisements de pétrole. Le GPL est un hydrocarbure avec une composition plutôt complexe, mais principalement constitué de propane et de butane.
Le GPL confère aux automobiles d’excellentes prestations en termes de puissance, élasticité et bon fonctionnement du moteur et rallonge les propriété de l’huile du moteur.
En ce qui concerne les véhicules à essence et au gasoil l’on s’accorde à reconnaître que les deux principaux éléments polluants sont les oxydes de carbone, les oxydes d’azote et les poudres fines (particules microscopiques contenant un mélange d’éléments chimiques – uniquement pour les moteurs diesel) qui représentent encore un grave problème à résoudre.
Le GPL a des émissions d’oxyde de carbone et d’azote très inférieures par rapport au moteurs à essence et dans le cas des oxydes d’azote et des particules fines il pollue environ 90% en moins par rapport à n’importe quelle voiture diesel.
Avec un système GPL, les émissions de CO2 (anhydride carbonique) diminuent de 10%
Si l’on considère que le GPL a un coût au litre égal à 50% de celui de l’essence, et que la consommation de GPL augmente d’environ 20% par rapport à celle en essence, l’on peut affirmer que si l’on alimente une voiture au GPL, l’on obtient une économie d’environ 40% par rapport à l’alimentation d’origine. Vérifier dans la section spécifique du site.
Le GPL qui est distribué dans les points de ravitaillement est mesuré en litres.
Un litre de GPL a un coût approximativement inférieur de 50% à celui de l’essence. Lien Calculez vos économies
C’est dans nature du GPL d’avoir une énergie spécifique moindre par rapport à celle de l’essence ; l’on atteste l’augmentation de la consommation à environ 20%.
Le calcul doit être fait au cas par cas en partant de la dimension du réservoir, qui pour des raisons de sécurité est rempli à 80% de sa capacité. À titre d’exemple, dans un réservoir de 60 litres, il est possible de stocker 48 litres effectifs de GPL. Si l’on imagine de parcourir en moyenne 10 km avec un litre de GPL (équivalent à une distance parcourue d’environ 12 km/l avec de l’essence), l’autonomie sera d’environ 480 km.
Différentes conditions de conduite et, dans certains cas, une composition chimique différente du GPL peuvent beaucoup influencer la consommation. Il est donc important de comparer les consommations à utilisations égales.
Le ravitaillement d’un véhicule GPL s’effectue en accrochant un pistolet spécifique au goulot d’alimentation du véhicule (placé selon les cas sur le pare-chocs arrière ou sur la trappe de ravitaillement essence), différent en fonction des pays.
Il est conseillé avant de prendre la route dans un pays étranger, de vérifier que le goulot de rechargement utilisé soit compatible: autrement il faudra se doter d’une rallonge appropriée pour le rechargement.
Le système GPL n’endommage absolument pas le bon fonctionnement du moteur.
BRC Gas Equipment dispose de systèmes d’alimentation au GPL compatibles et homologués avec presque toutes les typologies de moteurs équipant les voitures présentes sur le marché. L’on peut, par conséquent, convertir au GPL, sans aucune complication d’ordre technique, presque toutes les automobiles originairement alimentées à essence qu’elles soient à carburation, à injection et/ou suralimentées. Il est, en tout cas, conseillé de se rendre dans un garage BRC qui vérifiera de façon détaillée le type de moteur et fournira des informations spécifiques.
Le temps dépend du type d’installation et de l’organisation du garage qui l’installe. En moyenne le travail est réalisé en deux jours.
Dans le cas des systèmes les plus modernes (injection de gaz multipoint séquentielle phasée BRC SEQUENT), la différence de prestations dans l’utilisation pratique du véhicule n’est pas détectable pendant la conduite (de l’ordre de 2-3% de perte de puissance).
Il faut souligner qu’il est possible d’installer dans le véhicule deux types de réservoir GPL : le réservoir torique et le réservoir cylindrique. Dans le premier cas, l’on installe habituellement le réservoir dans l’emplacement prévu pour la roue de secours (intérieur ou extérieur au véhicule) en laissant ainsi entièrement libre le coffre de la voiture. Le réservoir cylindrique au contraire est généralement placé dans le coffre de la voiture et limitera, donc, partiellement, en fonction des dimensions, la capacité de chargement de la voiture.
Tous les produits BRC sont le fruit de longues années de recherche, expérimentations et de processus de développement. Un Service Assurance et Gestion de la Qualité, correctement développé et appliqué, garantit la conformité des processus de production à la norme UNI EN ISO 9001:2000 e ISO TS 16949:2009.
Tous les systèmes répondent aux réglementations européennes et nationales en vigueur (R67-01, R110, DGM, …) et aux directives/règlements CE en matière d’émissions polluantes (Euro III, EuroIV, EuroV et EuroVI) et de compatibilité électromagnétique.
Le coût de la conversion au GPL dépend de plusieurs facteurs, tels que l’alimentation d’origine du véhicule (injection, injection directe etc.), la typologie du système installé (traditionnel, injection phasée etc.), le type de réservoir, etc.
Les garages BRC Gas Service sauront vous indiquer le meilleur type d’installation en fonction de la typologie du véhicule Lien TROUVER GARAGES
